1、集约型公共交通是指在城市客运交通系统中，为不同交通方式或同一交通方式不同方向、功能的线路客流集散和转换所提供的场所。分为城市对外客运枢纽和城市内部客运枢纽。
A、错
B、对
2、城市综合交通设施规划与建设应节约集约用地，鼓励交通设施的立体开发，以及与 其他城市功能的混合开发。规划人口规模 100 万及以上城市的地下空间开发和改造，应优先、统筹考虑（ ）。
A、公共交通
B、无障碍设施
C、客运走廊
D、停车设施
3、新的国家标准《城市综合交通体系规划标准》更加注重绿色、公平、高效，以及新科技、新技术在道路交通规划中的应用。
A、错
B、对
4、在城镇化和城市规模快速扩张阶段“（）”是城市交通设施规划建设的核心。
A、增量扩张，快速建设
B、存量优化，品质提升
C、超前建设，满足需求
D、保障正常运行
5、在城市快速发展时期，综合交通体系与（）形成健康、可持续的城市活动模式，是城市规划的重要任务，也是从源头管理交通需求，形成良好的交通与城市用地关系的关键。
A、城市空间
B、城市可持续发展
C、用地布局协同
D、出行距离
6、对于长期规划，要考虑规划期内不同阶段的潮汐交通变化，综合交通系统规划应能适应规划期内各个发展时期的要求。
A、对
B、错
7、根据公共交通系统在互联网技术下对需求的响应方式变化，将公共交通系统划分为（）。
A、集约型公共交通与分散型公共交通系统
B、分散型公共交通与辅助型公共交通系统
C、分散型公共交通与独立型公共交通系统
D、集约型公共交通与辅助型公共交通系统
8、《城市综合交通体系规划标准》按照（）来确定设施指标。
A、密度
B、区位
C、职能
D、功能
9、《城市综合交通体系规划标准》强调了城市道路规划设计应在道路红线与建筑后退红线构成的街道空间内，统筹考虑道路的（）等功能，合理安排街道各类要素布局。
A、公共空间
B、景观
C、市政
D、交通
10、应对城镇化后半场，《城市综合交通体系规划标准》将交通需求管理纳入城市交通体系协调，规定城市应综合利用法律法规、经济、行政等交通需求管理手段，合理调节交通需求的总量、时空分布和方式结构，引导小客车、摩托车等个体机动化交通合理出行，提高步行、自行车、城市公共交通方式的出行比例。
A、错
B、对
