1、道路交通系统是由人、车、路环境构成的复杂动态系统.
A、对
B、错
2、交通设施可以有效分离交通冲突.
A、对
B、错
3、交通环境主要包括道路景观、气候条件和（）。
A、人文社会环境
B、辅助设施
C、道路设施
D、客流量
4、线形对于交通安全关系不大
A、对
B、错
5、直线长度的长短和交通安全没有关系
A、对
B、错
6、竖曲线包括凹形和凸形竖曲线。
A、对
B、错
7、竖曲线既要有足够大的半径又要有足够的长度。
A、对
B、错
8、线形骤变是不影响交通安全的。
A、对
B、错
9、道路平面视距可以分为停车视距、会车视距和（ ）。
A、超车视距和错车视距
B、让行视距
C、超车视距
D、错车视距
10、道路横断面是指沿道路宽度方向垂直于道路中心线的断面。
A、对
B、错
11、路基是道路的基础，它是由土、石按照一定尺寸和结构要求建筑成带状的土工结构物。
A、对
B、错
12、路面划分为柔性路面、刚性路面、和（ ）
A、半刚性路面
B、水泥路面
C、沥青路面
D、橡胶路面
13、抗滑性能是路面面层重要的安全因素，是指车辆轮胎受到制动时沿路面滑移所产生的力。
A、对
B、错
14、路面排水与路拱横坡度有关，路拱横坡度越大，事故率越高。
A、对
B、错
15、）平面交叉口从相交道路数目角度可以分为3路交叉口、4路交叉口和（ ）。
A、5路交叉口
B、立体交叉口
C、6路交叉口
D、平面交叉口
16、从主客观角度，影响交叉口的安全因素有客观影响因素和（ ）。
A、主观影响因素
B、宏观影响因素
C、微观影响因素
D、都有
17、减少冲突点可保障交通安全。
A、对
B、错
18、立体交叉对交通安全的影响因素有立交形式、立交形式一致性、立交间距、匝道曲线半径和（ ）。
A、匝道纵坡度及坡长
B、匝道宽带
C、匝道纵坡度
D、坡长
19、隧道交通事故的原因很多，从驾驶人的角度来看，超速行驶、疲劳驾驶室引发隧道交通事故的主要原因。
A、对
B、错
20、隧道线形在设计的时候和明线道路一样，但要考虑到隧道的特点。
A、对
B、错
21、隧道设计必须考虑消防的要求。
A、对
B、错
22、隧道照片分白天和夜间两种情况，白天隧道照明应根据驾驶人眼睛感受光线的原理分为洞口引入段、适应段、过渡段、基本段、出口段。
A、对
B、错
23、道路线形设计良好与否，对汽车行驶安全性、舒适性、经济性及公路交通量都具有决定性的影响.
A、对
B、错
24、安全、连续、舒适是公路设计者所追求的主要目标.
A、对
B、错
25、交通流是一定时间内连续通过某一个断卖弄的车辆或行人所组成的车流或人流。
A、对
B、错
26、通行能力按照作用性质分为基本通行能力、可能通行能力、（）。
A、容许通行能力
B、设计通行能力
C、最大通行能力
D、允许通行能力
27、非自有流包括稳定流、不稳定流和（ ）
A、自有流
B、饱和流
C、现有流
D、稳定流
28、以路权为界，道路景观分为（）和沿线景观。
A、自身景观
B、自然景观
C、现有景观
D、社会景观
29、雨中行车安全比在干燥路面上行车更危险
A、对
B、错
